两台配送机器轰鸣着，混凝土从管道中倾泻而下，几十名工人紧张地在钢架上工作.5月8日上午，长黄线(江西段)第一箱梁正式浇筑在南昌市马丘比镇宝塔村中铁十四局南昌东梁场。这标志着长黄高速铁路箱梁预制的开始，将为后续架梁和铺轨施工创造有利条件。在200公里长的长黄高速铁路(江西段)上，随着复工复产“加速键”被按下，成千上万的施工人员加班加点赶工期，掀起了一场全面的施工高潮。

“疫情期间有两个月的延迟。现在，我们的人员和设备增加了一倍，正在与时间赛跑。”中铁十四局南昌东制梁厂负责人王乐妍表示，该制梁厂负责长黄高速铁路金湖大桥、横岗左线桥、横岗右线桥等761个箱梁。大部分工人来自外省，突发的疫情给建设和生产带来了巨大的挑战。南昌东梁厂迅速调整了建设计划，坚持防疫和恢复生产并重。它于3月15日正式恢复工作，按照原计划将工人人数从70人增加到130人。“箱梁浇筑是在露天进行的。过高的温度和过多的雨水会影响施工。最近，我们利用有利的天气实施了一个24小时、三班制的工作制度，日夜工作以满足最后期限。”

目前，标准预制箱梁广泛应用于我国高速铁路建设中。预制箱梁在运输和架设在相应的线路上之前，在制梁场预制。这次浇筑的第一个箱梁重780吨，长32.6米，宽12.6米，高3.04米。据王乐妍介绍，南昌东制梁厂目前仍处于试生产阶段。每天浇筑一根预制箱梁。通常需要6个小时的浇注和36个小时的养护，然后运输到梁储存区，然后统一进行大规模安装。随着工人数量的不断增加，南昌东制梁厂的生产能力将在未来两个月内增加两倍，并进入批量生产阶段。整个长黄高速铁路(江西段)需要5000多根预制箱梁，第一根箱梁预计于今年7月架设。

长黄高速铁路西起南昌，东至安徽省黄山市。干线全长289公里，其中江西段全长200公里，总投资347亿元。江西将在南昌东、君山湖、玉干、鄱阳湖南、黄冈(保留地)、景德镇北和瑶里设立7个站点，设计速度为每小时350公里，计划完成时间为2023年。长黄高速铁路的建成，将开辟一条从赣中地区到长江三角洲地区的快速客运通道，有利于推进鄱阳湖生态经济区建设，实现余干县和鄱阳湖县“零”高速铁路的突破。(记者朱华)