南昌地铁3号线实现全线输电！5月31日晚，随着南昌地铁3号线京东大道站最后一组35kV开关柜的关闭，南昌地铁3号线35kV开关柜一次成功通电，设备运行稳定，全线顺利“通电”。

“确认京东大道站降压变电所的所有断路器和隔离开关均处于断开状态。机柜屏幕上的所有“本地/远程”选择装置应置于“远程”位置，母联自投开关应置于“退出”位置……”电力传输操作命令应通过对讲机发出声音。

5月31日晚，随着南昌地铁3号线京东大道站最后一组35kV开关柜的关闭，南昌地铁3号线35kV开关柜一次成功通电，设备运行稳定，全线顺利“通电”。供电系统是地铁供电的“大动脉”，电力通信的实现将为车站设备和区间接触网供电提供条件。南昌地铁3号线环网电缆总长429.6公里。主供电系统工程包括22个变电站、22个环网段和191个开关柜。

一般来说，地铁建设一般分为“四个步骤”:即实现“隧道通道、铁路通道、电力通道和汽车通道”。中铁电气化局集团南昌地铁3号线的建设者们于5月15日实现了“铁路连接”，5月31日实现了“电力连接”。在这近15天的短暂时间里，他们充分发挥了中国铁路电气化局“顽强拼搏、不断拼搏”的精神，以及防控疫情、全力恢复工作、加快地铁建设步伐的决心。随后，他们还将朝着综合调度和电动公交车调试的目标努力，以完成公交车连接。

受疫情影响，南昌地铁3号线供电工程施工人员在复工复产期间面临巨大挑战。首先，所有专业施工队伍都在抢工，有限的设备吊装港口严重制约了设备和材料的运输。其次，变电站与轨道交通区域和各专业之间存在交叉施工情况，存在一定的安全风险。特别是，根据轨道交通区域运营管理系统等相关规定，当轨道交通区域发生交叉运营时，不可能批准和发布供电建设运营指令。这样，工作表面是“空的”，不能被构建。

但是，由于土建工程施工滞后，前期工作面数量少，后期工作面同时出现，给供电施工带来很大压力。为了保证“电力通信”目标的如期顺利实现，南昌地铁三号线项目部一方面新增了一个储存设备和材料的仓库。当现场可用时，将立即进行运输。增加施工人员将提高施工效率。充分利用施工安全生产监控系统对轨道交通区域作业面的施工进行监控，避免交叉作业，实现高效管理和调度。另一方面，要指派负责人及时与土建单位沟通协调，对有重点要求的作业现场，要优先安排有针对性的赶工。此外，对后续施工作业影响较小的场地应按区域和部位进行移交，即只要完成一小部分土建施工，就应立即办理移交手续，并进入场地进行施工。(记者左、通讯员梁亚洲)