新京报(记者孙)-国际汽联和F1车队昨天通过电子投票同意在未来三年降低预算上限。下赛季，F1车队的预算将从本赛季的1.75亿美元降至1.45亿美元，2023年将降至1.35亿美元。

去年10月，F1车队达到了1.75亿美元的预算上限，以进一步降低竞争成本。受新皇冠肺炎疫情的影响，本赛季前八站的F1比赛被取消或推迟，所有车队都很艰难。F1已经决定调整其预算上限，以确保这项运动的长期发展。在之前的讨论中，包括迈凯轮在内的一些小车队希望将预算上限降至1亿美元，但法拉利表示反对。

昨天，F1车队一致决定通过电子投票调整未来三年的预算上限。2021年的预算将从本季度的1.75亿美元减少到1.45亿美元。到2022年和2023年，预算将分别减少到1.4亿美元和1.35亿美元。

预算上限不包括驾驶员的工资、营销费用、发动机研发费用以及除驾驶员(团队领导、技术总监等)之外的3名最高薪酬员工的工资。)。根据2019赛季标准，大型车队如梅赛德斯和法拉利的预算约为2亿美元，迈凯轮和雷诺车队的预算接近1.5亿美元，其他小型车队的预算大多在9000万至1.2亿美元之间。

同时，为了缩小团队之间的差距，F1还引入了空军研发障碍系统。未来，将为风洞试验和计算流体力学(计算流体动力学)研究和开发设定一个基准值。在此之后，新赛季中允许每个车队进行的风洞试验和计算流体动力学研究与开发的数量将根据车队前一年的排名进行分配。

具体规则如下：冠军队本赛季将获得90%的配额，之后每场排名将增加2.5%，最后一队的配额为112.5%。从2022年开始，冠军队将有70%的配额，之后每个排名将增加5%，最后一个队的配额将是115%。

此外，发动机研发将在今年和明年受到限制，包括每个赛季的台架测试和升级测试的时间限制。允许车队共享开源组件将有助于小型车队节省研发成本。上述规则变更将提交给世界汽车运动理事会进行最终批准。

新京报记者孙