3月22日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部交通运输司副司长王秀春表示，他已敦促各地加快恢复国家交通运输秩序，全面纠正擅自关闭高速公路、堵塞国家和省级干线以及农村公路难以隔离的情况。目前，该国的各种封锁点和检查站已经基本拆除，应该完全连通。截至3月21日，服务区、高速公路出入口、国家和省级公共干线、客运站、客运站等不影响正常交通的场所的卫生检疫站数量也明显减少。

全面纠正“硬隔离”等不良行为无疑符合当前的需要:从防疫和控制的角度来看，“硬隔离”已经太难了；在恢复工作和生产的背景下，“硬隔离”更加困难。在国内疫情防控效果明显的背景下，全面清理不是一个“可选”的选择题，而是一个“必须做”的政策行动。

有人说“道路通向各行各业的繁荣”，只有道路网络连接起来，才能使人、交通和物流畅通，才能给经济和社会带来更多的想象空间。疫情爆发后，许多地方把“封路”作为防疫棋盘上的一个重要环节，以减少人流，避免输入扩散。一些村庄还直接堆放泥土，堵塞道路，或者挖沟破坏道路。

在特殊时期，这些行为可能是可以理解的。然而，道路往往被强行切断或硬隔离，这不仅切断了流行病的传播渠道和链条，而且切断了人和货物的最终流通网络:一些道路被封锁后，许多生活资料和生产资料无法进出，一些农产品无法上升，农业资料无法下降。如果有更多的障碍，社会交流将被阻断，活力将被抑制，供应方和需求方之间的感知渠道将被阻断。最终，整个社会的生活和生产都会陷入“脑血栓”。

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3月22日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部交通运输司副司长王秀春表示，他已敦促各地加快恢复国家交通运输秩序，全面纠正擅自关闭高速公路、堵塞国家和省级干线以及农村公路难以隔离的情况。目前，该国的各种封锁点和检查站已经基本拆除，应该完全连通。截至3月21日，服务区、高速公路出入口、国家和省级公共干线、客运站、客运站等不影响正常交通的场所的卫生检疫站数量也明显减少。

全面纠正“硬隔离”等不良行为无疑符合当前的需要:从防疫和控制的角度来看，“硬隔离”已经太难了；在恢复工作和生产的背景下，“硬隔离”更加困难。在国内疫情防控效果明显的背景下，全面清理不是一个“可选”的选择题，而是一个“必须做”的政策行动。

有人说“道路通向各行各业的繁荣”，只有道路网络连接起来，才能使人、交通和物流畅通，才能给经济和社会带来更多的想象空间。疫情爆发后，许多地方把“封路”作为防疫棋盘上的一个重要环节，以减少人流，避免输入扩散。一些村庄还直接堆放泥土，堵塞道路，或者挖沟破坏道路。

在特殊时期，这些行为可能是可以理解的。然而，道路往往被强行切断或硬隔离，这不仅切断了流行病的传播渠道和链条，而且切断了人和货物的最终流通网络:一些道路被封锁后，许多生活资料和生产资料无法进出，一些农产品无法上升，农业资料无法下降。如果有更多的障碍，社会

正因为如此，在战争“流行病”开始后，开放主要交通动脉和疏通微循环的措施被嵌入到保证供应的措施中。交通部明确表示，道路交通网络不能切断，应急交通绿色通道不能切断，必要的大规模生产和生活物资的交通通道不能切断。公安部还表示，未经批准设立检查站、切断交通等违法行为应立即报告党委和政府，并依法安全处理，以维护正常的交通秩序。然而，在2月下旬，举行了一次全国视频和电话会议，以恢复交通秩序，要求各地区和次区域实行差异化控制，并通过交通拥堵点。清理疫情低风险地区，彻底取消道路交通限制，恢复正常交通秩序。

现在，随着疫情的不断好转，各地纷纷按下快进按钮恢复生产。中共中央政治局常委明确要求，所辖各县(区)为低风险省份，全面恢复正常生产生活秩序。

"恢复工作是为了稳定就业，恢复生产是为了稳定经济."在疫情迫使全社会接近临界点的情况下，恢复工作和生产关系到社会稳定和整体经济发展。此时，在促进恢复工作和生产、恢复经济和社会秩序的总体规划中，更有必要考虑道路养护工作。只有全面纠正“硬隔离”，消除那些障碍点和症结点，避免过度防控挤压社会发展空间，才能畅通重返工作岗位和恢复生产的道路。

有鉴于此，还需要对现有的防疫卡点进行必要性评估和库存管理，并随时间进行动态调整。

“在时间的时钟上，现在只有两个字——”。抓住当前疫情后恢复的关键窗口期，加快恢复工作和生产已成为当务之急。此时，消除这些障碍，确保国民经济“大动脉”和“毛细血管”的畅通也迫在眉睫，不能拖延或阻止。

(责任编辑:段兴宇)