记者邱

在此期间，江铃汽车先后两次被国家部委“点名”，要求产品被紧急送往第一线抗击“疫情”:

一是工业和信息化部“点名”，要求负压监控救护车被紧急送往。2月1日，两辆完全兼容的负压监测救护车下线，成为第一批救援武汉的负压监测救护车。随着加班工作的不断进行，截至2月底，江铃已先后撤出500多辆负压监测救护车，为抗击“疫情”提供紧急援助。

第二，生态环境部点名要求制造医疗废物转移车。从2月7日开始生产到月底，江凌已将70多辆医疗废物转运车运送到防疫一线，为各地区特别是武汉遏制医疗废物扩散奠定了坚实基础。

订单源源不断，生产也在加班。当许多汽车制造商处于停工和半停工状态时，江铃的底盘生产线和车辆改装车间却很繁忙。大家都说这是为了赶上防控工作的市场需求，也是国内商用车巨头在防控工作中的质量保证和责任。

有许多汽车制造商被“点名”急于生产负压监控救护车。姜玲是第一个营救武汉的人，质量得到了证实。“谢谢你！请告诉您的同事，您的救护车质量非常好。”2月27日，当另一批负压监测救护车被送到湖北省人民医院时，医院移交负责人时，姜玲的工作人员对此感到非常自豪。

从一封又一封求战信到一夜又一夜，江铃实业的工人们确保了质量上乘的救护车以勤奋、奉献和细致的关怀驶向武汉。“到目前为止，已经从全国各地订购了4000多辆负压监测救护车。在市场需求激增的情况下，我们正与各方协调解决备件和材料短缺的问题，并尽快将负压监测救护车带到防疫和控制的前线。”江铃汽车相关负责人介绍。

生产负压监控救护车所需的材料涉及汽车产业链中的许多企业。江铃汽车恢复工作和生产的速度加快，也促使许多下游配套制造商加快了它们的“运转”。南昌友星电子电气有限公司负责江铃负压监测救护车的线束供应。从1月26日的3人到2月27日的300多人，公司积极响应复工复产的需求，努力解决材料、物流、生产、人员等一系列问题。组织了负压监控救护车主线束的突击生产，确保了600多条救护车线束的供应。为了加强线束的供应，该公司目前正在着手为15种新产品开发200多种线束。

与负压监测救护车一样，随着防疫工作的开展，需要“井喷”的车辆包括医疗废物转运车、疫苗冷链车、消毒车、防疫车等。

在江铃集团专用汽车有限公司，从2月7日复工到月底，工人们一直在加班，只休息了一天。“平时，我们一天可以改装3到5辆车。这是一个特殊的时期，在人力短缺的情况下，我们实现了每天24小时将8辆车转换为10辆车。”该公司市场总监万建斌告诉记者，在生态环境部的“点名”建议下，江铃公司生产的医疗废物转运车辆正源源不断地运往湖北等地的医疗废物处置单位。

由于铝型材的供应跟不上时代，江铃专用汽车公司不得不将原来5米或6米长的铝材切割成4米