在夜晚睡觉，走在黑暗和安静的隧道沿着铁轨，看不到头部，与城市的人群相反，转动工作时间。 “几厘米的伤害与数千人的安全有关。”他们是铁路轨道上的地铁探伤仪，“B超检查医生”，并在半夜默默地保护着南昌市民的安全。

■信息日报/信息每日客户记者王伟文/图

摄影：熊青

丁南昌的照片

8月14日凌晨，南昌地铁1号线爱西湖东站周松伟及其同事开始整理防护服，检查各种检测仪器。

“今晚的作业是焊缝探伤。”根据当天的工作计划，检查组将分为两批进行焊缝探伤和轨道检查。他们将从爱溪湖东站开始进行焊缝检查。

他们每天都会留下详细的工作记录。探测器每周二，周四和周六晚上运行。每个夜班仅剩3小时才能建造探伤仪。间隔时间为12:30至3:30。延迟返回将影响电源和第一总线。

周松伟和他的同事们开始进入隧道，走在一条黑暗而安静的轨道上。南昌地铁1号线的公交专用道长28.87公里，段长15公里。整条生产线上有超过4700个焊缝。

首先找到当晚要检测的焊缝，然后用刷子清除焊缝上的铁锈和灰尘，然后刷油以连接探针。检查员接受了轮换工作，家庭是三人中最年轻的。他当天的主要工作是清理焊缝并与主人合作。

吕志成是一位已经工作了15年的老铁路检查员，在南昌地铁建成之前曾在铁路部门工作过。在粉碎清洁过的焊缝之前，取出适合您自己轨道的小方形探头，连接超声波探伤仪，并将其右手放在轨道头上。出现左侧仪器显示。相应的乐队就像是给人们进行B超检查的医生。

不同的轨道焊接需要不同的探头。 “由于列车长期滚动，焊缝会有损坏。此外，轨道本身有自己的疲劳期和正常的磨损，因此有必要定期进行检查，以确保轨道焊缝不被损坏。一旦受伤几毫米。损失扩大，有一天可能导致轨道破裂..“

长时间在潮湿的环境中，陆志成告诉记者，前段时间他去医院检查。医生说他有静脉曲张，并提醒他不要长时间保持同样的姿势。

探索完一对焊缝后，立即擦去油污。每个链接都有一个专门的人，每个动作都不容错过，任何东西都不能留在轨道上，甚至一张纸上。

整个南昌地铁1号线共有9名检查员负责整条1号线的安全。过去几年，他们每晚都在地铁隧道中行走，重复同样的动作。 “这是我们的工作，我们将以脚踏实地的方式探索每一条轨道。”