2017年的中国股市，已在跌宕起伏间创造下了无数次财富的上升与陨落。顺丰上市、4元入主套现25亿让王卫、高建荣、刘冀鲁们成为股市中的神话；乐视危机大爆发、何思模违规减持、鲜言内幕交易遭罚则在无数次试探投资者的心理底线。

2018，谁会是新的造富者？谁又会是新的失意人？

从2015年起，持续两年之久的“万宝之争”风波让宝能系掌门人，前海人寿董事长姚振华坐上了火山口。终于，2017年伊始，保监会宣布撤销姚振华前海人寿董事长的职务，并禁入保险业10年。

因为2017年被禁入保险市场，“宝能系”掌门人姚振华也想效仿贾跃亭造车，不过这次他瞄准的是新能源。刚过去的12月末，宝能豪掷65亿元入股观致汽车，姚振华想要证明自己是个踏实做事的知识分子。

从一个22岁刚刚走出校园的华园学子，到如今的地产大亨、深圳拓荒者之一。三年前的“万宝之争”，姚振华及其麾下的“宝能系”在资本市场一战成名，这也让他背负了“野蛮人”的标签。无论是金融还是房地产，都无法让他摆脱“资本玩家”的标签。

这一次，姚振华好像是认真的。

靠卖菜起家的企业家

从亚洲首富李嘉诚到马化腾，潮汕从来不缺白手起家的致富故事，但却拥有大学文凭的企业家却寥寥无几，姚振华可算是其中的稀有品之一。

1988年，华南理工大学工业的一纸录取通知书，将18岁的姚振华送到了广州。当时，这个潮汕青年已经对未来有足够长远的考虑。90年代初，当华南理工大学准许本科生读第二专业后，在工业管理工程专业之外，姚振华选择食品工程作为第二专业。本科四年中，他比班上的同学多上了约30门课程。他曾解释，这个决定是因为梦见“双管齐下”。

姚振华毕业时，南方谈话让他看到了机遇。作为一贯的政策先行者，他只身一人前往深圳创业。在陌生的土地上，姚振华最先从卖菜做起，依靠农业基地形成了自己的产业链。

90年代末，当时正值深圳市政府大力举旗“为民办实事”的菜篮子工程，姚振华成立了新保康蔬菜实业有限公司，开始了自己的“贩菜生意”。

改革开放的春风催生着深圳地产业的蓬勃发展。姚振华不甘心眼看着房地产黄金十年的时间就这样流逝，身边各路潮商纷纷大手笔在福田中心区拿地不断刺激着他的致富神经。

随后，姚振华以菜篮子工程用地名义拿下福田中港城小区的土地，这标志着姚振华正式踏入房地产市场的大门。开盘后，中港城以黄金地段、超低成本获得了过亿的超级利润。转型已经迫在眉睫。1998年，姚振华将公司名称中的“蔬菜”两字去掉，更名为深圳市新保康实业发展有限公司。

2000年，姚氏兄弟的生意正式开始以"宝能"命名，时年30岁的姚振华创立了深圳宝能投资集团有限公司，公司注册资本为3亿元，他是唯一的股东。

带着“卖菜”和中港城的积累，2002年，姚振华通过公开拍卖购买了深业物流集团25%的股份，他看中的，是深业物流所持有的物流和地产。据媒体报道，为俘获深业物流集团，当时宝能系累计付出了2亿人民币左右的成本。

这也由此进入后来王石总结的宝能系“一进、一拆、一分”的发家史。一位深圳地产界人士曾公开对媒体表示，"宝能集团在(深业物流)既定资产分配过程中，获得的多数为土地和房屋，这在之后获得了快速升值。这是宝能集团完成资本积累最重要的一步。

被王石瞧不起的“野蛮人”

1月5日，万科A股价报收34.76元，较前一个交易日上涨4.95%。有媒体估算，按照宝能系入股时的价格和持股比例，姚振华已从万科身上赚到了大约500亿元。

入主深业物流同年，宝能系成立了深圳市钜盛华股份有限公司，这成为日后姚振华在资本市场上操作的“常用马甲”，也是万宝之争中，宝能系的重要平台。2012年，前海人寿保险股份有限公司成立，注册资本为8.5亿元，持股20%的钜盛华是大股东。前海人寿此后成为宝能系的重要融资平台。

没有人怀疑，前海人寿是匹业界黑马。随着保费规模的扩张，前海人寿近些年的退保金额也不断增加。根据保监会披露的数据，2013年前海人寿的规模保费合计约为143亿元，2014年、2015年达到348亿元、779亿元，三年内规模保费增长近4.5倍。

宝能系也乘机在资本市场上“捕猎”多家上市公司，大多手法凶猛，一掷千金。目前，宝能作为第一大股东的上市公司有：南玻集团、中炬高新和韶能股份，均为所处行业的佼佼者。但是姚振华却将自己隐于财富之后，鲜少接受媒体采访。

真正将姚振华推到的是2015年的“万宝之争”。作为国内地产龙头，当时万科是A股市值超过2900亿元的巨无霸。根据披露的信息，前海人寿于2015年1月、2015年2月、2015 年 3 月、2015 年 4 月、2015 年 6 月和 2015 年 7 月通过证券交易所买入万科A股股票。

半个月不到的时间，前海人寿持有万科股份11.05亿股，占万科总股本的10%。距离万科单一大股东华润已经非常接近。随后，宝能系更提议罢免王石、郁亮等董事，旨在终结“王石时代”。两大股东与万科管理层势如水火。

在王石眼中，宝能短债长投，风险巨大。一次深夜会面，王石曾当面告知姚振华：“你的信用不够，配不上万科品牌的信用，所以不欢迎。”

（图自网络）

2016年，恒大转让14.07%万科股权，深圳地铁正式成为万科第一大股东，终破"万宝之争"僵局。股东大会上，西装革履的王石承认曾对姚振华表现出“瞧不起的姿态”，并为此道歉，但强调针对宝能系从来没有用过野蛮人这个词，而是用“恶意收购者”。

当年的胡润百富榜，姚振华以1150亿元财富，位列第四名，成为最大的黑马。但财富并没有为他换来相应的名望，反而让他收获了“野蛮人”的恶名。

豪掷65亿元造车

在这场万宝之争中，姚振华仿佛触到了礁石。

2017年年初，保监会主席项俊波喊出“不容许保险被金融大鳄所借道和藏身，一旦挑战监管底线，坚决将其驱逐出保险行业”。话音落地的第三天，保监会便祭出了中国保险业史上堪称最严厉的顶格处罚——身为前海人寿掌舵人的姚振华，董事长任职资格被撤销的同时，还被禁入保险业10年。

一纸“驱逐令”，将姚振华挡在了保险门外。严控金融风险背后，宝能需要一个产业，既在安全边际内，又与金融形成协同，新能源汽车被相中了。

在中国新一轮产业转型升级中，新能源汽车被视为中国制造业崛起的标志。这吸引了董明珠、李彦宏、马云、马化腾等大佬的积极布局，姚振华在其中看到了转机。同时，宝能财大气粗的赚钱方式也一直不受待见，加入“实业兴邦”的新能源造车大军也算是一个不错的选择。

事实上，姚振华的造车梦由来已久。早在十年前，姚振华就在深圳修建宝能汽车大厦。宝能相关负责人曾坦言，新能源汽车是宝能集团的重点产业。

从不多的公开资料来看，姚振华是一个简朴的商人，没有听说拥有豪华汽车。但12月21日，宝能正式以65亿元的巨资拿下了观致汽车51%的股份获得控股权，而奇瑞的股份减持到了25%，作为观致的第二大股东。

但如何让观致实现扭亏为盈是个巨大的难题。据媒体报道，2017年1-10月份，观致汽车累计销量仅为12545辆，同比下降31.8%。而与低迷销量相伴随的，则是持续的亏损。2014年-2016年三年净亏损高达66亿元。

业内普遍担心，造车是一个高资金投入的行业。对此，姚振华向外界表示，目前宝能集团的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业，净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元，资产足以支撑其造车梦的落地。

万科一役尾声，姚振华曾公开表示：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。”这次，他选择让造车梦帮他正名。