随着一些城市开始对共享单车进行限投之后，关于共享单车的发展问题再次成为社会关注的焦点。再加上有一些共享单车的运营者又出现了押金难退问题，市场又有风声传出摩拜和ofo之间可能会出现合并。就如同当初滴滴和快的一样，当市场的竞争越来越朝着两大巨头靠拢的时候，其他的参与竞争者的空间越来越小，很难腾挪。而两大巨头之间的竞争势必会让整个市场的争夺变得剑拔弩张，对于市场的良性发展自然也不是一个好现象。这时候，如果出现整合，合理调配资源，真正达到市场的有机统一，那么对于共享单车的发展，乃至整个产业链无疑都是一个好消息，对于管理层也是不错的一种管理选择。就如同两大网约车企业合并成一家的时候，管理越来越规范，以前一度困扰市场的一些管理难题基本也都迎刃而解。对于共享单车的行业发展来说，或许也是这样的一个发展趋势。

 

那么摩拜和ofo之间会出现合并吗？谁会把谁吞了？其实按照现在双方的体量来看，谁把谁吞下都是很难消化的，或许真正的推手还是幕后的资本发力促成二者之间的融合。当然，在合并之后，谁会是主导作用，还是有可能区分的。依照目前二者的市场占有率，以及对于共享单车经济的发展理解和投入，包括技术能力等等来看，或许摩拜主导更靠谱一些。当然这也仅仅是我们的一种臆测。一旦二者真正出现合并，那么对于共享经济的发展也是一次新的梳理。毕竟我们看到打着共享经济模式的各种应用层出不穷，市场的乱象，以及借着共享经济的旗号进行一些分时租赁的现象也很普遍，真正的共享经济实际上还是需要一个更加完善和系统的模式催收。对于共享单车来说，自然规范化发展能带来一种新的发展预期，尤其是对于最终IPO和海外拓展无疑更有整体布局规划性。否则的话，如果出海之后还是这样乱象竞争的话，那么对于这个产业链的发展显然并不是一件好事，如果说在国内还可以进行更深入的竞争的话，那么进入到海外市场，这样的竞争损害的或许不仅仅是投资人的利益，这恐怕也是最近市场传出二者有可能合作（合并）消息的内因所在吧？

 

 

 

一种新兴的经济模式让全球都为之一震，中国共享经济的发展可以说在全球市场都处于一个相对领先的位置，这是一种创新的思路，不过在发展中也有一些乱象，如何避免恶性竞争，或许在一起也是一种不错的选择。对于各个运营主体来说，也是一种“解脱”。其实，我们从ofo投资人朱啸虎的言谈中已经看出了一些端倪。以前一直高调表示不会出现合并的朱啸虎，最近也在改口了。据悉，朱啸虎近日在论坛上公开表示，摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额，只有两家合并才有可能盈利。

 

无论什么经济模式，还是创新方式，如果一直处于烧钱阶段，没有一个有效的收益模式或者预期的话，那么投资人也会在心里掂量掂量，究竟如何才能获得收益，毕竟资本永远是逐利的。既然分而治之只能加大竞争趋势，那么或许融合也是一个不错的选择，尤其是经过野蛮生长已经逐渐长成参天大树的时候，这恐怕也是朱啸虎要改变口风的原因所在吧？

 

 

 

难怪市场有一种揣测是，朱啸虎此番改口就是为两家公司的最终合并在造势。我们关注到，两大共享单车巨头无论是在新品迭代，还是融资模式和步伐上，都在寻求着更多的发展契机。近日，在9月22日ofo莫斯科的展会上，ofo联合创始人杨品杰表示，ofo正在进行新一轮的融资谈判，融资的规模可能超过10亿美元。之前，市场也在传闻ofo的新一轮融资中将募集10亿美元，该轮融资由日本软银领投，滴滴跟投。数据显示，ofo的上一轮E轮融资是由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投，其E轮融资金额超过了7亿美元。据悉，自从ofo成立至今，已经一共获得了10轮融资。2015年获得了2次融资，2016年获得5次融资，2017年至今共融资3次。

 

众所周知，在共享单车市场，现在的盈利模式几乎都是空白，由于市场的竞争激烈，收费就意味着用户流失，但是一直免费，或者不断促销就难以有收益，对于资本投资来说显然是不能一直接受这种模式的。那么，合并或许就是最好的选择。相对而言，近期的市场热度更多的关注在摩拜身上，无论是海外拓展还是新品迭出，都预示着摩拜对于共享单车的发展投入的热情更高。近日，摩拜还发布了新款车型，自从上线以来，由最初的经典款到第二代的轻巧型的Lite版单车，到今年四月份发布了“风清扬”版第三代车型使机身更轻。如今新款第四代车型中已经加入了自动变速功能，再加上此前不断改进单车零件，单车的用户体验度已经远超传统的自行车。

 

 

 

当然，ofo的步伐也基本是紧随其后的，从最初版本的机械锁式的小黄车到后来添加了智能密码锁，到现在第三代被命名为“小黄蜂”的新款升级版本单车，车胎换成了跑鞋材质的聚氨酯，配合一体式真空鞍座、静音链罩、一体式曲柄、铝合金培林花鼓等科技型产品的升级，NFC智能锁和NB-IoT物联网智能锁也相继发布。除了新品之外，还有一个更重要的布局就是两个巨头都开始了海外拓展之旅。对于共享单车而言，当市场趋于饱和，用户增长渐渐进入平稳期后，如何进行新的拓展就非常关键了，而合并无疑就是一个重新梳理发展的过程和机会。

 

如果摩拜和ofo合并，那么共享单车市场就只剩下独角兽了。在运营方面的管理可以更加有针对性，市场也不会再恶性竞争，合理的收费业务将会逐步展开。我们也关注到，近期北京出台相关规范，要求共享单车按批次年检，抽检不合格整批需召回，同时每一辆共享单车三年必须报废或者更新，并且在日常维护上还要继续增加工作人员。新的政策将大幅加大共享单车的运营成本，原本摩拜、ofo一直处于亏损状态，政策面的越来越严格，都促使二者不得不慎重考虑未来的发展问题，或许合并真的是唯一的选择了。而其中的投资人自然也想促成没事，毕竟资本需要回报。或许共享单车的两个大佬之间的契合点已经找到，下一步就是在什么时间被曝出来吧？