“方便、好骑”是不少用户对单车的评价，不过，其相对自由的创新“共享”运作模式，与城市治理要求的接轨过程中却产生了新的管理难题，随意停放、频遭破坏等。如何化解这个两难困局，考验的不仅仅是城市管理者的智慧，更需要有共享经济环境做支撑。
    低碳的环保理念、创新的无桩停车模式、便捷的手机支付方式、资本的争相涌入，让共享单车这个新兴行业在北京、广州等全国多个城市成功运营，也在一些城市发展遇到了瓶颈。今年1月份，共享单车进入郑州，首批投放5万辆，分布在各条街道上，但是由于车辆乱停放，影响城市交通和市容，经常被暂扣，在一定程度上制约了共享单车的发展。在太原，单车投放才刚“满月”，已出现单车倒地没人扶、乱停乱放、个别车辆被损坏的情况，此外，也存在单车的二维码上被贴其他广告等情况。
    分享经济有两个特点，一是人人参与，分享资源、信息和财富；二是门槛低、起点快、周期短，共享单车就具有这样的特点。但所有的社会经济活动都需要城市交通、城管、工商、规划、环卫等部门的相互配合；且这些活动不能扰乱社会公共秩序。打个比方，我们知道“柳暗花明又一村”，只有摸索着穿过一段小路，才可能发现圣地，但这也有个前提，就是当地自然环境要好才行，而且你不能破坏环境。具体到共享经济，就是要帮助其营造良好的发展环境。政府要打造创新的生态环境，应协调城市多部门相关工作；对于企业，应有一定的社会责任，主动改进技术配合管理，并不断突破创新。对于市民来说，在选择绿色出行的同时，也要互相监督，倡导人人文明用车，用完单车后将单车停在指定的公共区域，方便他人再次用车。
    共享单车的大量投放，让很多市民担心共享单车和公共自行车互相重合，造成资源浪费。其实，在共享经济环境下二者可以取其精华，协同发展。虽然定位不同，但都是服务市民出行，消费者可以根据自己的用车习惯和便捷性来选择。