该港口是服务21世纪海上丝绸之路的重要基础设施。在“一带一路”设施方面，中国企业参与了许多港口的建设和运营，航线服务覆盖了沿线多个沿海国家。这些端口如何发光？记者最近访问了斯里兰卡汉班托塔港的“东十字路口”——和科伦坡国际集装箱码头。

全球50％以上的集装箱运输，1/3的散货运输和2/3的石油运输都运往印度洋。汉班托塔港位于黄金地段，具有发展航运的固有优势，但由于工业基础薄弱等因素，发展滞后。自招商港接管后，悄然发生了新的变化。

港口运营效率得到提高。以滚装业务为例。在港口之前，每小时约有100辆汽车被卷起，现在约有130辆汽车。货船停泊的时间和成本要低得多。汉班托塔国际港务集团有限公司运营部副总经理冯明表示，这与智能技术的帮助是分不开的。 “过去，基于手动操作的生产管理模式，甚至车辆的搜索和发布都要靠劳动力。不久前，我们去了散货码头运营管理系统，现在的作业调度和门户管理更加智能和标准化。“

经济发展势头有所增强。 “随着港口业务的发展，居民的生活水平逐步提高。在不到一年的时间里，周边土地的价值增加了3-4倍，工资增加了两倍。“对于港口对当地带来的变化，国家汉办蒂萨国际港口集团运营总监Tissa深陷理解。

从汉班托塔到科伦坡国际集装箱码头约5小时车程，院子里摆放着色彩缤纷的集装箱。由招商港投资建设的南亚唯一的深水集装箱码头将在2013年开业后整整五天缩短东西干线的运输时间。

“旧港区的水深有限。如果该码头未投入使用，则无法进入超过12,000个标准箱的集装箱船，而且从2012年的第34位到2017年，科伦坡港的全球排名不太可能如此迅速地上升。第23位。“斯里兰卡港口管理局主席Paraklama说。

在繁荣的海洋中，它也是绿色和低碳。 “发动机噪音较小，汽油味较差。”最近，一位30岁的起重机驾驶员Nadisia工作了五年，觉得工作环境更舒适。这是由于该码头投资了625万美元，完成了所有40个龙门起重机和40个集装箱堆场的“油电”。

据报道，“石油到电力”每年可以减少企业成本约145万美元，龙门起重机的柴油和直接二氧化碳排放总量减少95 ％。在Paraklama看来，码头的“油电”有利于绿色码头的建设，也为港口的其他公司树立了榜样。

“该终端拥有近1,500名员工，只有18名中国员工。在35年的特许经营期间，可以在当地创造超过7,500个工作岗位。”机遇。“科伦坡国际集装箱码头首席执行官黄鹏介绍。对于一些优秀的员工，还有机会参加招商局共同投资的蓝梦培训计划，了解中国的港口，航运等相关知识。

人们和睦相处，梦想在一起。每个港口都像嵌入海中的珍珠，建立了“一带一路”，建设了参与国的经贸道路和友谊之路。 （丁怡婷）

《人民日报》（2018年12月24日，第10版）

编辑：纪妍