人民日报南昌1月9日电-1月9日下午，中铁二局集团有限公司承建的南昌地铁3号线十字街站至盛金塔站明挖段主体结构最后顶板浇筑完成，标志着南昌地铁3号线最大深基坑主体结构完成。这为南昌地铁3号线2020年底的开通提供了重要保证。

南昌地铁3号线最大的深基坑工程位于南昌市西湖区十字街。这是地铁3号线和4号线的重点控制项目。以盛金塔站为中心，车站两端分别设置两个“Y”形明挖段，连接3号线和4号线盾构隧道。该设计打破了以往车站与区间隧道直接连接的做法，在南昌地铁建设中尚属首次。

超大深基坑长488米，深28米，宽25米~ 56米，面积相当于3个足球场，体积相当于半个“水立方”，钢材消耗量相当于半个“鸟巢”，复杂的支撑体系，总长度相当于半程马拉松。

中铁二局集团有限公司相关负责人表示，该项目的实施成功解决了中心城区房屋密集、拆迁影响大、文物保护、道路狭窄等建设问题，实现了城市地下空间资源与地铁建设的高度整合，最大限度地降低了地铁建设对城市建筑和交通的影响，开启了南昌轨道建设的新里程碑。(安斌周浩秦海峰)

人民日报南昌1月9日电-1月9日下午，中铁二局集团有限公司承建的南昌地铁3号线十字街站至盛金塔站明挖段主体结构最后顶板浇筑完成，标志着南昌地铁3号线最大深基坑主体结构完成。这为南昌地铁3号线2020年底的开通提供了重要保证。

南昌地铁3号线最大的深基坑工程位于南昌市西湖区十字街。这是地铁3号线和4号线的重点控制项目。以盛金塔站为中心，车站两端分别设置两个“Y”形明挖段，连接3号线和4号线盾构隧道。该设计打破了以往车站与区间隧道直接连接的做法，在南昌地铁建设中尚属首次。

超大深基坑长488米，深28米，宽25米~ 56米，面积相当于3个足球场，体积相当于半个“水立方”，钢材消耗量相当于半个“鸟巢”，复杂的支撑体系，总长度相当于半程马拉松。

中铁二局集团有限公司相关负责人表示，该项目的实施成功解决了中心城区房屋密集、拆迁影响大、文物保护、道路狭窄等建设问题，实现了城市地下空间资源与地铁建设的高度整合，最大限度地降低了地铁建设对城市建筑和交通的影响，开启了南昌轨道建设的新里程碑。(安斌周浩秦海峰)