3月19日，在交通高峰期后，数十辆自行车调度车在执法人员的“护送”下拖着集中的哈尔滨自行车。共有30,000辆共用自行车进行升级和升级，以获得“智能大脑”，与电子围栏系统一起，将建成南昌共用自行车无人管理系统。

据了解，为了解决共用自行车停放的问题，东湖区在2019年共同建立了“电子围栏”系统。该系统可以确定共用自行车是否停放在指定区域。业主警告说，如果重复停车，将收取5元/次的发货费。然而，随着“电子围栏”逐渐在街道上蔓延，另一个问题变得更加突出。在共享自行车的早期共享中，由于“电子围栏”技术尚未普及，这些自行车没有考虑到蓝牙定位的需求。无法回应“电子围栏”不仅影响了正常的停车场，而且公众也对“电子围栏”感到困惑。

在这方面，东湖区率先联合哈尔滨自行车，并推出了共享自行车“升级”行动。人员和车辆一起用于集中清理一批共用自行车并将其运回工厂进行进一步翻新和更新以适应“电子围栏”。需要。由于这3万辆哈尔滨自行车长期在街头散布，执法机构和企业每天派出120多人，30多辆车用于清洁自行车。为了避免大量人员和车辆阻碍交通，以上所有工作都是在晚上高峰后进行的。整个行动已持续一个月。基本上，收集“旧的”共用自行车，并通过下一步升级它们。 “重生”。 （唐义正记者宋文波）

3月19日，在交通高峰期后，数十辆自行车调度车在执法人员的“护送”下拖着集中的哈尔滨自行车。共有30,000辆共用自行车进行升级和升级，以获得“智能大脑”，与电子围栏系统一起，将建成南昌共用自行车无人管理系统。

据了解，为了解决共用自行车停放的问题，东湖区在2019年共同建立了“电子围栏”系统。该系统可以确定共用自行车是否停放在指定区域。业主警告说，如果重复停车，将收取5元/次的发货费。然而，随着“电子围栏”逐渐在街道上蔓延，另一个问题变得更加突出。在共享自行车的早期共享中，由于“电子围栏”技术尚未普及，这些自行车没有考虑到蓝牙定位的需求。无法回应“电子围栏”不仅影响了正常的停车场，而且公众也对“电子围栏”感到困惑。

在这方面，东湖区率先联合哈尔滨自行车，并推出了共享自行车“升级”行动。人员和车辆一起用于集中清理一批共用自行车并将其运回工厂进行进一步翻新和更新以适应“电子围栏”。需要。由于这3万辆哈尔滨自行车长期在街头散布，执法机构和企业每天派出120多人，30多辆车用于清洁自行车。为了避免大量人员和车辆阻碍交通，以上所有工作都是在晚上高峰后进行的。整个行动已持续一个月。基本上，收集“旧的”共用自行车，并通过下一步升级它们。 “重生”。 （唐义正记者宋文波）