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瑞昌之窗2月28日电当地时间27日，莱比锡德国联邦行政法院做出最终判决并同意禁止在德国城市使用柴油车辆。该裁决的结果将向许多德国城市发出信号，以促进减少废气排放中的空气污染物。

法院：各城有权禁柴油车进城

根据《欧洲时报》，斯图加特和杜塞尔多夫的行政法院此前曾裁定，为了保证城市的空气质量，可以考虑禁止使用柴油车辆。为此目的，两州的州政府向联邦行政法院提出上诉。 27日作出的裁决维持了当地法院的意见，并驳回了两州政府的上诉。

根据报告，这意味着斯图加特和杜塞尔多夫政府有义务改进空气净化计划，并禁止使用特定的柴油车辆。值得注意的是，斯图加特是保时捷的发源地，梅赛德斯 - 奔驰和戴姆勒的大众汽车集团，杜塞尔多夫及其周边地区也是汽车制造中心。

据报道，事实上，这项裁决并不是针对是否实施禁令，而是德国各州和市政当局有权发布禁令，因此联邦议院不必具体规范空气标准。地方市政当局有权在不需要国家统一监督的情况下自行惩罚。

地方：汉堡或第一个实行禁令

联邦行政法院指出，实施柴油车禁令需要缓冲时间。这种“逐步”过程可能从最古老的柴油车开始，例如940万辆不符合欧VI标准的德国制柴油车。

德国环境保护协会主席DUH表示，该禁令可能会在未来几个月内启动。据统计，去年约70个德国城市的大气二氧化氮浓度高于欧盟限制，慕尼黑，斯图加特和科隆等城市污染最严重。

根据德国《世界报》，德国第二大城市汉堡可能成为德国第一个实施禁令的城市。预计汉堡市将于今年4月开始对两个特定部分实施柴油禁令。不符合“欧6”标准的卡车和柴油车辆将不被允许通过。

默克尔：不代表全面禁止柴油车进城

据路透社报道，德国一直在推广柴油车，以减少大气中的二氧化碳排放，实现气候变化。然而，在公众和其他德国汽车公司“卸门”丑闻曝光后，柴油车的清洗神话破灭了。因此，德国汽车制造商开始投资电动汽车，同时致力于打造更清洁的柴油发动机。在去年8月的柴油峰会上，大众，戴姆勒和宝马等德国汽车巨头同意为数百万辆汽车提供软件升级，以减少排放。制造商还提供“以旧换新”折扣，以促进清洁能源汽车的销售。

几个月来，德国联邦政府一直被指责与汽车制造业巨头关系密切，一直担心“禁柴”问题。 “事实上，在宣布裁决后，政府立即试图减少决定的影响。德国总理默克尔提醒公众，德国尚未完全禁止柴油车进入该市，该裁决并未影响“所有车主”。德国环境部长亨德里克斯也表现出了类似的态度，称“可以避免柴油车禁令”。数以百万计的柴油车辆在德国街头行驶，车主和汽车经销商担心未来行车路线的限制和车辆价格的损失。

德国政府不支持柴油禁令，以保护汽车行业，不会扰乱城市交通。去年，联邦政府与多家汽车制造商达成协议，为530万辆柴油车重新装载发动机控制软件，并设立了10亿欧元的基金，该基金部分由汽车制造商资助，以支持德国城市升级公共交通系统并购买电子车。但环保人士认为，只更新软件是不够的，但汽车排气系统应该升级。 （综合/李瑞辰）